Olli Am Morgen kam nun also der Moped-Schrauber wieder zu mir und wir begannen die Benzinpumpe auszubauen, für die ich Ersatz dabei hatte, da sie eine typische Schwachstelle der Maschine ist. Da der Schlauch aber auf die Pumpe aufgeschweißt war, mussten wir in seine Werkstatt fahren. Dort warteten bereits zwei Biker auf ihn um einen Reifenwechsel durchführen zu lassen. Nebenbei hat er sich also noch um die beiden gekümmert. Es war aber dennoch ein ziemlicher Kampf, den Schlauch zu lösen. Der Filter war noch durchlässig, ich hatte aber auch dafür Ersatz dabei.
Also die neue Pumpe und Filter montiert, wieder zurück zum Motorrad, Tankeinheit wieder eingesetzt und ausprobiert…keine Verbesserung. Er ging fest davon aus, dass wir wohl einen Fehler gemacht haben müssen und wollte seinen Aufbau nochmal prüfen. Also wieder zurück in die Werkstatt…
Dort warteten schon die nächsten beiden, also noch ein schneller Kettenwechsel und ein weiterer Reifenwechsel nebenbei. Hier sammelte er etwas Sprit aus seinem Motorradlager in einem Eimer, legte die Tankeinheit hinein und verband mit zwei Drähten die Pumpe mit einer 12V Batterie. Es sprühte in hohem Bogen Benzin durch den Raum und ich hatte etwas Sorgen angesichts dessen, dass er da mit zwei Drähten auf Batteriepolen herumkrazt, was gerne mal Funken macht. Aber gut… die Pumpe lief und die Verbindungen waren auch dicht. Problem ist also leider doch etwas anderes.
Zurück zum Motorrad. Tankeinheit wieder eingebaut, nochmal ausprobiert – nix, nada. Nun musste also doch die Front auseinander damit der Luftfilterkasten herunter kann. Ich habe mich an die Demontage gemacht und er sich zum Essen zurückgezogen. Mit den freigelegten Drosselklappen war dann gut zu sehen, dass diese ihre Einschaltprozedur nicht durchführen – etwas auf und wieder zu und wieder etwas auf. Stattdessen blieben sie einfach zu. Er hat dann einfach mal beim Einschalten der Zündung die Drosselklappen mit der Hand etwas aufgedrückt – und siehe da, sie blieben auf, der Motor lief und nahm Gas an. Von irgendwo kamen dann noch zwei Helferlein an und haben mal alles durchgeschrubbt. Mit Kontaktspray auch die Drosselklappen. Leider ohne positives Ergebnis. Danach die ganze Drosselklappeneinheit mal demontiert und richtig durchgeputzt. Leider auch ohne positives Ergebnis. Zum Schluss haben sie die Versiegelung der Justierschraube aufgebrochen und an dieser gedreht. Das half, brauchte aber sehr viel Feingefühl. Auch startete sie nun wieder, hielt das Standgas aber nicht stabil.
Nach einiger “Spielerei” blieben wir bei einer der Einstellungen und einigten uns darauf, dass ich die Maschine bis auf die Verkleidung wieder zusammenbaue, bis morgen und einen kalten Motor warte und falls sie dann gut starten sollte, könnte ich weiter.
